Plány variant dálnice D3 obsahují nepravdivé údaje

      Na den 11.listopadu 2003 svolal Krajský úřad Středočeského kraje veřejné projednání dvou závažných dokumentací: konceptu územního plánu okresu Benešov a posouzení vlivů variant dálnice D3 na životní prostředí (obě dokumentace zpracovala společnost T-plan). Ateliér pro životní prostředí se s oběma dokumentacemi podrobně seznámil a zjistil, že nejsou objektivní a že obsahují řadu nepravdivých tvrzení v částech dotýkající se trasování dálnice D 3. V současnosti jsou posuzovány tato varianty:

1. tzv. "stabilizovaná varianta" vedená kolem Jílového, prosazovaná Ředitelstvím silnic a dálnic;
2. varianta "Zenkl-Vyhnálek", v(nbsp;severním, problematickém úseku Jílovska a přechodu přes Sázavu je totožná se stabilizovanou variantou, pikantní je, že autoři této varianty jsou členy týmu řešícího posuzování všech variant - tedy posuzují si sami své dílo...;
3. varianta "Promika", vedená převážně v koridoru stávající silnice I/3, tato varianta byla zařazena mezi posuzované varianty dodatečně, na nátlak dotčené veřejnosti a důraznou žádost Ministerstva životního prostředí;
4. nulová varianta - tedy nestavět dálnici;

      Hodnocení variant je provedeno v neprospěch varianty Promika a je zjevná tendence upřednostnit původní návrh tzv. stabilizovanou variantu.

      Do hodnocení je podsouváno, že varianta Promika je horší než tzv stabilizovaná varianta, skutečnost je však taková, že:

1. varianta Promika má dálniční parametry ve všech úsecích jen s výjimkou jedné z jejích subvariant kolem Votic a vzdálenost křižovatek lze přizpůsobit kategorii D, pokud nebude zvolena ekonomicky výhodnější a ekologicky šetrnější kategorie R (rychlostní silnice);
2. ve variantě Promika lze bez obtíží zřídit doprovodnou silnici II. třídy po celé délce hlavní trasy Praha - Mezno;
3. zaústění varianty Promika na východní část budoucího pražského okruhu je dopravně výhodné, protože vede k menšímu zatížení jeho čtyřpruhové jižní části a k lepšímu využití kapacity východní šestipruhové části;
4. východní obchvat Benešova ve variantě Promika není v kolizi se zájmy Armády ČR, neboť cvičiště na Kavčím vrchu vojsko opouští;
5. varianta Promika poskytuje nejkratší spojení (součet délek) v hlavních dopravních relacích, tj. ze společných bodů na dálnicích D1 a D3 do obou směrů pražského okruhu a hlavního směru k centru Prahy;
6. varianta Promika má největší průměrné zatížení hlavní trasy a proto je dopravně nejúčinnější;
7. varianta Promika celkově zlepšuje dopravní dostupnost regionu jižní části Středočeského kraje, zbytečně neznehodnocuje zachovanou krajinu a brání nežádoucí suburbanizaci - je tak v souladu s Řídícími principy trvale udržitelného územního rozvoje přijatými v Hannoveru v roce 2000;
8. varianta Promika jako jediná je v souladu s vládním dokumentem Státní politika životního prostředí, která doporučuje při modernizaci silniční sítě využívat především stávající trasy, popřípadě jejich koridory, a tím omezit další fragmentaci (čili rozdělování) krajiny novými trasami;
9. tzv. ideální stabilizovaná varianta D3 vedená v novém koridoru kolem Jílového je v těžké kolizi s rozvojem obytné zástavby obce Libeř;
10. tzv. stabilizovaná varianta D3 obsahuje neekonomické ponechání stávající táborské silnice v síti silnic I. třídy a pro prioritní řešení nejzatíženějšího úseku trasy E55 D1 - Benešov vyžaduje podstatně větší stavební náklady než varianta Promika (cca 180 %, po odstranění kolize ještě mnohem více).

      Obě dokumentace popisují vlastnosti varianty Promika uvedené v bodech 1) až 7) zcela opačně a skutečnosti uvedené v bodech 8) až 10) zamlčují. Tím znemožňují objektivní posouzení předložených variant dálnice D3 dotčenými orgány státní správy i krajským zastupitelstvem a nemohou tak naplnit cíle a úkoly územního plánování stanovené stavebním zákonem. Ateliér pro životní prostředí proto v této věci podává stížnost nadřízenému orgánu státní správy - Ministerstvu pro místní rozvoj se žádostí o nápravu.

V Praze, 12. listopadu 2003

      Jiřina Juláková, prom. chem., v.r.
předsedkyně Ateliéru pro životní prostředí