vyjádření AŽP ze dne 28.2.2006 k oznámení podle zákona č.100/01 Sb.
k záměru Břevnovská radiála v Praze

Naše občanské sdružení se připojuje k námitkám vůči obsahu předloženého oznámení záměru na výstavbu Břevnovské radiály, které jsou obsaženy ve vyjádření OS EKO Břevnov ze dne 20.12.2005 i v jeho doplnění ze dne 24.2.2006. Vzhledem k uvedeným námitkám ani naše sdružení nemůže toto oznámení považovat za dokumentaci podle přílohy č. 4 zákona č. 100/01 Sb.

Břevnovská radiála (BR) je v Územním plánu hl.m.Prahy definována jako sběrná komunikace celoměstského významu s výhradně mimoúrovňovými křižovatkami (MÚK) a bez přímé dopravní obsluhy okolního území. V průběhu BR jsou na území MČ Praha 6 jen dvě křižovatky: Vypich a Malovanka. Mezi těmito MÚK a dále směrem k MČ Řepy proto lze trasu BR vést i v tunelových úsecích, pokud jsou k tomu závažné důvody (naproti tomu uvnitř MÚK Vypich, kde není obytná zástavba, takové řešení není zapotřebí).

Jak se uvádí v předloženém oznámení, Břevnovská radiála by měla převzít co největší část dopravního zatížení vedeného v současné době ulicemi Karlovarskou, Bělohorskou a Patočkovou. Cílem řešení je ochránit v co největší míře obytnou zástavbu podél těchto komunikací převedením dopravy do jiné trasy. To však dosud navržené trasy BR na území Břevnova nesplňují: např. povrchová trasa podél obytné zástavby v Malém Břevnově a nad klášterem dále zhorší dnešní nevyhovující stav ovzduší. K podstatnému zhoršení by došlo také v obytné zástavbě kolem MÚK Malovanka, kde jsou přípustné limity znečištění ovzduší dokonce již dnes překročeny. To by ovšem bylo poškozováním životního prostředí, které je trestným činem.

Tato skutečnost je dalším důvodem pro zásadní změnu řešení MÚK Malovanka proti dosud připravovanému návrhu (platnost stavebního povolení pro hlavní stavební objekty této MÚK byla zrušena rozsudkem Městského soudu ze dne 26. ledna 2006). Považujeme proto za nezbytné uplatnit v tomto místě podzemní variantu MÚK Malovanka s odvětráním škodlivin společně s přiléhajícími tunelovými úseky výdechovými objekty umístěnými mimo údolní obydlenou oblast. A u navazující Břevnovské radiály jsme (stejně jako OS EKO Břevnov, Sdružení na ochranu Břevnova a další řada obyvatel) přesvědčeni, že přijatelným řešením v oblasti obytné zástavby Břevnova je pouze vedení její trasy raženými tunely – tzv. ražená varianta BR.

Stručný popis této varianty a výkresy v měř. 1:5000 (včetně MÚK Malovanka) byly předány investorovi i Městské části Praha 6 již před rokem (naposledy jako podnět ke změně územního plánu) a podle vyjádření projektanta dosavadních variant BR je toto řešení technicky reálné (dosavadní kolizi jižní větve BR s koncem podzemní stěny u Strahovského tunelu lze snadno odstranit). V současné době je připraveno i podrobnější podzemní řešení MÚK Malovanka pro variantu odsunuté trasy Městského okruhu do polohy Juliska (směr Podbaba – viz příloha vyjádření OS EKO Břevnov a Sdružení na ochranu Břevnova, bod 23). Společným znakem podzemních řešení MÚK Malovanka je nejenom odstranění přímých negativních vlivů této MÚK na obytnou čtvrť a doplnění chybějících dopravních napojení, ale i odstranění jejího bariérového účinku, zlepšení plynulosti pěších cest včetně přístupů na autobusové zastávky (místo nesmyslných výtahů v dosavadním návrhu) a také možnost využití existujícího příjezdu ke třetí troubě Strahovského tunelu pro výhledovou tramvajovou trať Smíchov – Břevnov/Střešovice (podobně jako v někdejším návrhu Atelieru DUA z ledna 1992).

Dále upozorňujeme na to, že vyjádření stavebního odboru MHMP z 2.2.2006 o tom, že předložené varianty BR jsou v souladu s Územním plánem hl.m.Prahy, neodpovídá skutečnosti přinejmenším v úseku Malovanka – klášter (viz též přiložený výkres – 2. dodatek ražené varianty). Dosavadní řešení BR v tomto plánu (s jedním směrem BR na povrchu, bez okružní křižovatky Pod Královkou – Patočkova apod.) se v každém případě musí změnit běžnou procedurou změny územního plánu. Námitka investora, že ražená varianta není v územním plánu, proto není argumentem.

Jsme přesvědčeni, že za uvedených okolností nemůže investor bránit zahrnutí ražené varianty BR včetně podzemní varianty MÚK Malovanka do procesu EIA. Proto požadujeme, aby tato varianta byla zahrnuta do dokumentace a posouzena ze všech hledisek, včetně podrobného rozboru dopravy během výstavby BR a všech jejích účinků (který v předloženém oznámení zcela chybí). Přehledné výkresy ražené varianty jsou v příloze, stručný popis byl již zaslán v prvním dopise OS EKO Břevnov a může být dále rozveden.

Případné dotazy zasílejte na adresu jan.klika@centrum.cz